近日，长安汽车发布公告，披露了与华为智能汽车解决方案BU合作新进展。

2023年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家新公司，拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司；长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。

长安汽车在此次公告中透露，2024年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司。目前，该项目各项工作正在积极推进中。截至本公告披露日，公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。

鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

事实上，2023年11月时长安汽车披露的信息，双方计划在备忘录签署日之后6个月内签署最终交易文件。这也意味着双方的预计最终交易文件签署时间推迟了3个月。

独立，以破“车企灵魂论”

据媒体报道，新合资公司为华为车BU原班人马，将在今年二季度前完成交割，在此之前员工薪酬待遇维持不变。而独立运作的新公司未来可以独立上市，华为是新公司大股东，长安汽车是入股方之一，只投资入股，不做人员的融合，后续或有更多车企投资入股。

新公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。即，新公司将不止于华为和长安，而是冲着和车圈大佬们一起发展壮大而来的。

这将有效解决华为车BU此前被多次被点的“车企灵魂论”——加入进来的合作伙伴不仅都能得到华为的智能技术赋能，而且还不用担心会“出卖灵魂”。

上汽集团董事长陈虹2021年在被问到是否考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时直言：“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体解决方案，我们的‘灵魂’一定要掌握在自己手中。”即后来的屡被讨论的“车企灵魂论”——一些尚有能力自给自足的大厂不想被华为这种强大且具有独家烙印的公司所主导。

此前，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴发出股权开放邀请，欢迎中国有实力的汽车制造商参与共建，打造智能汽车解决方案相关产品。

华为与长安→老伙计？

据媒体汇总，在此之前双方已经合作多次。

华为与长安汽车的合作最早可以追溯到2018年。2018年1月，长安汽车与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。同年7月，长安汽车与华为签署战略合作协议，聚焦智能化与新能源的发展。

友好合作一年后，双方又进一步设立了“长安-华为联合创新中心”，宣布在智能化与新能源领域展开深度合作，对L4级自动驾驶、5G车联网等前瞻技术进行快速布局。

到了2020年底，长安汽车、华为及宁德时代宣布将联合打造高端智能汽车品牌，也就是后来的阿维塔。日前阿维塔品牌正在加速布局，第二款产品阿维塔12于不久前正式上市。

而在阿维塔之外，2023年8月，长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车也对外宣布，与华为签署合作框架协议，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。

不过，近期华为问界M7的大热，以及长安汽车与华为签署的《投资合作备忘录》中提及的“6个月”之期渐进，很多人开始关注长安汽车与华为的合作情况如何，下一步两者的合作是否有变，也因此有了近日的公告说明。

有业内人士也认为，盈利后的华为车BU，或不可能再一次出让40%的股权给长安汽车及关联方。作为一家汽车整车制造商，长安汽车如果成为华为车BU大股东，将会使其他想与华为合作的汽车公司感到极度不安，担心长安汽车利用华为车BU大股东的身份，获取超然竞争地位。

你觉得呢？

风险提示：本文仅用于分享市场信息，不作为推荐依据。市场有风险，操作需谨慎。图文综合自网络，如有侵权，请联系删除。